BMW E82 1M Akrapovic Titan-Slip-on-Line-Auspuffanlage (ohne Endrohre)

Akrapovic BMW E82 1M Akrapovic Titan-Slip-on-Line-Auspuffanlage (ohne Endrohre)

€2.716,15

  • BMW E82 1M Akrapovic Titan-Slip-on-Line-Auspuffanlage (ohne Endrohre)
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    Akrapovic

    BMW E82 1M Akrapovic Titan-Slip-on-Line-Auspuffanlage (ohne Endrohre)

    €2.716,15

    • Artikelnummer: M-BM/T/4H

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    BMW E82 1M Akrapovic Titan-Slip-on-Line-Auspuffanlage (ohne Endrohre)

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    Produktbeschreibung

    In gewisser Weise ist das BMW 1er M Coupé eine Rückkehr in die Vergangenheit. Dieses Biturbo-Coupé mit mehr als 335 PS erinnert viele eingefleischte BMW-Fans an die frühen M-Autos, bei denen nur geringes Gewicht, geringe Größe und agiles Handling zählten. Trauen wir uns, eine so fokussierte, speziell gebaute Maschine zu verbessern? Ja das tun wir.

    Bei Akrapoviè haben wir verschiedene Konfigurationen für alle Tuning-Anwendungen entwickelt. Die Basis aller Konfigurationen ist unser Titanium Slip-On System. Der Slip-On verfügt über einen einzigen Schalldämpfer und ist modular aufgebaut. Im Grundmodus strömen alle Abgase durch den Hauptkörper des Schalldämpfers, wodurch Sie im Vergleich zum Serienmodell ohne Dröhnen einen tieferen, grollenden Auspuffton erhalten. In Europa erfüllt dieses System die TÜV-Normen für Lärm. Das Schalldämpfersystem ist jedoch so aufgebaut, dass der Fahrer durch den Austausch einer Prallplatte durch unser Wireless-Kit-Ventilsystem die Lautstärke des Auspuffs auf Knopfdruck spürbar erhöhen kann. Nach der Aktivierung strömt der Großteil der Abgase durch die Abgas-Bypass-Auslässe.

    Zur Vervollständigung jedes Systems bieten wir Auspuffblenden aus Kohlefaser oder Titan an. Beide Versionen verfügen über ein sphärisches Montagesystem, um eine perfekte Ausrichtung aller vier Punkte zu ermöglichen. Die Kohlefaserspitzen werden in unserer eigenen Produktionsanlage aus „Prepreg“-Tuch hergestellt, das vakuumverpackt und autoklaviert wird. Das Ergebnis ist ein attraktives, aber äußerst langlebiges Teil.

    Das System reduziert den Gegendruck und ist ein hervorragender Ausgangspunkt für weiteres Motortuning oder Turbomodifikationen. Selbst beim Einbau in ein ansonsten serienmäßiges Fahrzeug wird ein Leistungszuwachs von 5 PS und 5 Nm / 3 lbs-ft Drehmoment erreicht. Darüber hinaus wird eine Gewichtsreduzierung erreicht.

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