Porsche 718 GT4 / GTS / Spyder Long Tube Race Headers (2020+)

Productomschrijving

De Fabspeed Long Tube Race Headers voor de 718 4.0L-auto's schrappen de fabriekskatalysatoren en indrukwekkende vermogenswinst over de hele linie. Ons ontwerpproces begon met het 3D-scannen van het volledige uitlaatsysteem met behulp van onze CREAFORM 700 HandySCAN, zodat we een compleet Solidworks 3D-model van de uitlaat konden maken. Vervolgens hebben we de uitlaat en armaturen met dat model zo ontworpen dat de uitlaat perfect past volgens OEM-normen. Na revisies voor het testen van geluid en dyno hebben we besloten om 1 7/8 inch primair te gebruiken in vergelijking met de kleinere 1 3/4 inch fabrieksprimair. De primaries zijn doorn gebogen met behulp van een CAD-ontworpen model dat ons in staat stelt om de optimale primaire lengte en bochten te bereiken voor de beste stroming en spoelen bij de collector. De flenzen zijn van dik 304 roestvrij staal dat volgens CAD is ontworpen om perfect bij de cilinderkoppen te passen en de metalen pakkingen van de fabriek opnieuw te gebruiken.

GELUID:

Met PSE uit, geven onze Race Headers een merkbare toename van het uitlaatvolume zonder absoluut geen drone in het interieur. Met PSE aan, dan komt de "Race" in Long Tube Race Header om de hoek kijken. Het uitlaatgeluid van de 4.0L klinkt veel dichter bij een Porsche GT3 Cup-auto met dat rauwe, platte 6-geluid en scherpe vertragingsgekraak. Als je vanwege de regels van de racebaan minder hard moet worden aan je uitlaat, verkopen we turndown-tips die 3-6db van de uitlaat-SPL verminderen.

VERMOGEN:

Deze headers zullen meer kracht toevoegen dan enig ander onderdeel met enkele bout. Aanzienlijke winsten zijn te zien in de hele RPM-band. Op onze DynoJet zagen we +24 whp en 26 ft / lbs tq bij 7.700 tpm en sterke koppelwinsten laag met winsten van +26 ft / lbs tq bij 2.600 tpm en 21 ft / lbs tq bij 4.600 tpm. Dit is kracht die je in de zitting van je broek voelt tot aan de redline.

KENMERKEN:

• Past op alle 718 Cayman / Boxster GT4 / GTS / Spyder Cars 2020+
• Aanzienlijke winst voor Dyno in de hele RPM-band. +26 ft / lbs tq bij 2600 RPM, +21 ft / lbs tq bij 4600 RPM en +24 Whp bij 7700 RPM
• Gewichtsbesparing van 8 lbs / 3,6 kg vergeleken met de fabrieksuitlaat
• Grote doorn gebogen primaire buizen
• CAD-ontworpen samenvoegcollector voor maximaal mogelijke doorstroming
• Gemaakt van hoogwaardig 14-16ga CNC T304L roestvrij staal voor maximale duurzaamheid
• Zal CEL (Check Engine Light) activeren zonder een melodie
• Eenvoudige doe-het-zelf installatie met boutverbinding, snijden of lassen is niet nodig
• Alle prestatieproducten van Fabspeed worden gedekt door de levenslange Fabspeed-garantie
  

DISCLAIMER: Dit product verwijdert de OEM-katalysatoren van het voertuig en is als zodanig uitsluitend bedoeld voor evenementen op gesloten circuit en offroad-gebruik, nooit om op de openbare weg te rijden. Dit product is of bevat een Racing Cat Bypass Pipe, waarmee u de motorverlichting op OBD2-auto's kunt controleren. We raden aan dit product te koppelen met racesoftware om foutcodes te voorkomen en de motorverlichting te controleren. Racing Cat Bypass-buizen zijn uitsluitend bedoeld voor circuit- en racewagens, aangezien ze GEEN California Air Resources Board Certified (CARB) en niet EPA-gecertificeerd zijn. U wordt hierbij geïnformeerd en gewaarschuwd om uw lokale, staats- en federale wetten te controleren voordat u deze of eventuele aftermarket-onderdelen koopt en installeert om er zeker van te zijn dat het gebruik in strijd is met het gebruik. Alle installatierisico's en gebruiksrisico's zijn voor rekening van de eindgebruiker en installateur van deze onderdelen.