Collecteurs de course à tube long Porsche 718 GT4 / GTS / Spyder (2020+)

Description du produit

Les collecteurs de course à tube long Fabspeed pour les voitures 718 de 4,0 L abandonnent les convertisseurs catalytiques d'usine et des gains de puissance impressionnants dans tous les domaines. Notre processus de conception a commencé par la numérisation 3D de l'ensemble du système d'échappement à l'aide de notre CREAFORM 700 HandySCAN afin que nous puissions créer un modèle 3D Solidworks complet de l'échappement. Nous avons ensuite conçu l'échappement et les raccords avec ce modèle afin que l'échappement s'adapte parfaitement selon les normes OEM. Après des révisions pour les tests sonores et dynamiques, nous avons décidé d'utiliser un primaire de 1 7/8 pouces par rapport au plus petit primaire d'usine de 1 3/4 pouces. Les primaires sont pliés au mandrin à l'aide d'un modèle conçu par CAO qui nous permet d'obtenir la longueur et les courbures primaires optimales pour un débit et un rinçage optimaux au niveau du collecteur. Les brides sont en acier inoxydable 304 épais conçu par CAO pour s'adapter parfaitement aux culasses et réutiliser les joints métalliques d'usine.

SON:

Avec le PSE désactivé, nos Race Headers offrent une augmentation notable du volume d'échappement sans aucun drone dans la cabine. Avec PSE activé, c'est à ce moment-là que la « Race » dans Long Tube Race Header entre en jeu. La sonorité d'échappement du 4,0 L semble beaucoup plus proche d'une voiture Porsche GT3 Cup avec ce son brut et plat de 6 et ce crépitement aigu à la décélération. Si les règles des circuits de course vous obligent à atténuer votre échappement, nous vendons des embouts de réduction qui réduisent de 3 à 6 dB le SPL de l'échappement.

ACTIFS:

Ces en-têtes ajouteront plus de résistance que toute autre pièce à boulon unique. Des gains significatifs sont observés dans toute la bande RPM. Sur notre DynoJet, nous avons constaté +24 whp et 26 ft/lbs tq à 7 700 tr/min et de forts gains de couple à bas régime avec des gains de +26 ft/lbs tq à 2 600 tr/min et 21 ft/lbs tq à 4 600 tr/min. C'est une puissance que vous ressentez dans le siège de votre pantalon jusqu'à la ligne rouge.

CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à toutes les voitures 718 Cayman / Boxster GT4 / GTS / Spyder 2020+
• Gains significatifs pour Dyno sur toute la bande RPM. +26 pi/lb tq à 2 600 tr/min, +21 pi/lb tq à 4 600 tr/min et +24 Whp à 7 700 tr/min
• Gain de poids de 8 lbs / 3,6 kg par rapport à l'échappement d'usine
• Grands tubes primaires courbés au mandrin
• Collecteur de fusion conçu par CAO pour un débit maximal possible
• Fabriqué en acier inoxydable CNC T304L de haute qualité 14-16ga pour une durabilité maximale
• Activera CEL (Check Engine Light) sans mélodie
• Installation simple par bricolage avec boulonnage, aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie à vie Fabspeed.
  

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : Ce produit supprime les convertisseurs catalytiques OEM du véhicule et, en tant que tel, est destiné uniquement aux événements en circuit fermé et à une utilisation hors route, jamais à la conduite sur la voie publique. Ce produit est ou contient un tuyau de dérivation Racing Cat, qui vous permet de vérifier les voyants moteur des voitures OBD2. Nous vous recommandons de coupler ce produit avec un logiciel de course pour éviter les codes d'erreur et vérifier l'éclairage du moteur. Les tuyaux de dérivation Racing Cat sont destinés uniquement aux voitures de piste et de course car ils ne sont PAS certifiés California Air Resources Board (CARB) ni certifiés EPA. Il vous est par la présente conseillé et mis en garde de vérifier vos lois locales, étatiques et fédérales avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute pièce de rechange pour vous assurer que toute utilisation est contraire à l'utilisation. Tous les risques d'installation et d'utilisation sont supportés par l'utilisateur final et l'installateur de ces pièces.