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Eventuri Audi RS3 8V / TTRS 8S CARBON TURBO EINGANG

Eventuri Eventuri Audi RS3 8V / TTRS 8S CARBON TURBO EINGANG

€695,00

Produktbeschreibung

Audi RS3 8V / TTRS 8S CARBON TURBO EINGANG

Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo):
14-20 PS, 30-35 ft-lb
Erhöhung der Durchflussrate bei 24 ″ H2O: 42% mehr Material (Verwendung des Lagerflansches)

Ausstattung für RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S Links- und Rechtslenker. Veredelt in Rohkohle - kein Klarlack.

Vorstellung einer Weltneuheit - eines RS3 / TTRS-Turbo-Einlasskrümmers aus Carbon. Wir haben Monate intensiver Forschung und Entwicklung in die Entwicklung eines Einlasses investiert, der keine Kompromisse zulässt. VOLUMEN - DURCHFLUSSQUALITÄT - TEMPERATUR sind die 3 Hauptkriterien, die wir erfüllen wollten.

1) VOLUMEN: Einlassdurchmesser - Eventuri 103mm: Lager 72mm. Auslassdurchmesser - Eventuri 74mm: Lager 56.4mm. Bei deutlich größeren Innendurchmessern kapselt der Eventuri-Krümmer eindeutig ein viel größeres Innenvolumen ein, wodurch der Strömungsweg zum Turbo eingeschränkt wird.

2) DURCHFLUSSQUALITÄT: Nur ein großes Innenvolumen zu haben, ist nicht gut, es sei denn, der Strömungsweg ermöglicht auch einen gleichmäßigen Luftstrom zum Turbo. Durch die Verwendung von Hochtemperatur-Prepreg-Kohlefasern ist es uns gelungen, eine glatte Innenoberfläche zu erzielen. Im Gegensatz dazu bestehen die Schaft- und anderen Aftermarket-Bögen alle aus Aluminiumguss und haben eine raue Innenfläche. In Verbindung mit der sanften Krümmung des Ellbogens ergibt sich ein Strömungsweg, der Turbulenzen minimiert.

3) TEMPERATUR: Das letzte Kriterium war die Minimierung der Wärmeleitung in den Luftstrom. Der Vorratseinlass ist direkt mit dem Turbolader verbunden und leitet so sofort Wärme wie die Turbolader. Unser System verwendet einen bearbeiteten Flansch, der mit dem Turbo verbunden ist, und anschließend einen Siliziumkoppler mit einem integrierten thermischen Abstandshalter, um zu verhindern, dass der Carbonkrümmer direkten Kontakt mit dem Turbo hat. Diese Barriere in Verbindung mit der geringen Wärmeleitfähigkeit der Kohlefasern durch die Dicke führt dazu, dass weniger Wärme auf den Luftstrom übertragen wird.

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