Eventuri Audi RS3 8V / TTRS 8S ADMISSION TURBO CARBONE

Eventuri Eventuri Audi RS3 8V / TTRS 8S ADMISSION TURBO CARBONE

€695,00

  • Eventuri Audi RS3 8V / TTRS 8S ADMISSION TURBO CARBONE
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    Eventuri

    Eventuri Audi RS3 8V / TTRS 8S ADMISSION TURBO CARBONE

    €695,00

    • Code de l'article: EVE-TRB8V8S-LHD-NIL+EVE-TRB8V8S-FLG-STK

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    Eventuri Audi RS3 8V / TTRS 8S ADMISSION TURBO CARBONE

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    Description du produit

    ADMISSION TURBO CARBONE Audi RS3 8V / TTRS 8S

    Gain de performances (RS3 avec Turbo hybride) :
    14 à 20 ch, 30 à 35 pi-lb
    Augmentation du débit à 24″ H2O : augmentation de 42 % par rapport au stock (avec bride d'origine)

    Montage pour RS3 8V Gen 2 et TTRS 8S Conduite à gauche et à droite. Fini en carbone brut - pas de couche transparente.

    Présentation d'une première mondiale : un collecteur d'admission turbo RS3/TTRS entièrement en carbone. Nous avons investi des mois de R&D intensive pour développer un apport qui ne laisse aucune place au compromis. VOLUME - PUISSANCE QUALITÉ - TEMPÉRATURE sont les 3 critères de conception les plus importants que nous souhaitions respecter.

    1) VOLUME : diamètres d'entrée - Eventuri 103 mm : stock 72 mm. Diamètres d'échappement - Eventuri 74 mm : stock 56,4 mm. Il est clair qu'avec des dimensions de diamètre interne nettement plus grandes, le coude Eventuri encapsule un volume interne beaucoup plus grand qui restreint le chemin d'écoulement vers le turbo.

    2) QUALITÉ DU DÉBIT : Avoir seulement un grand volume interne n'est pas une bonne chose à moins que le chemin d'écoulement fournisse également un flux d'air fluide vers le turbo. En utilisant de la fibre de carbone préimprégnée à haute température, nous avons réussi à obtenir une surface intérieure lisse. Les coudes d'origine et autres coudes du marché secondaire, en revanche, sont tous en fonte d'aluminium avec une surface intérieure rugueuse. Ceci, combiné à la courbure douce du coude, permet d'obtenir un chemin d'écoulement qui minimise les turbulences.

    3) TEMPÉRATURE : Le dernier critère était de minimiser la conduction de la chaleur dans le flux d'air. L'admission d'origine est directement connectée au turbo et conduit ainsi la chaleur immédiatement lorsque le turbo s'enroule. Notre système utilise une bride usinée qui se connecte au turbo puis un raccord en silicone avec une entretoise thermique intégrée pour empêcher le coude en carbone d'entrer en contact direct avec le turbo. Cette barrière, combinée à la faible épaisseur de conductivité thermique de la fibre de carbone, entraîne un moindre transfert de chaleur vers le flux d'air.

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