Eventuri-Einlass Lamborghini Urus | Audi RSQ8 / SQ8 / SQ7 | Porsche Cayenne Turbo
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Produktbeschreibung
Das Eventuri 4.0TFSI V8-Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100 % Prepreg-Carbon ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte Innenfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu gewährleisten. Hier sind die Details zu jedem Teil und der Designethos dahinter:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
- Vergrößerte Carbon-Airbox-Abdeckung
- Carbon-Lufteinlass
- 2 thermoplastische Turboeinlässe mit verbeulter Innenfläche
- 2 x kundenspezifische Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss
- Maßgeschneiderte flexible Schläuche
- CNC-gefräste Entlüftungsöffnungen und Verstärkungsringe
VERGRÖSSERTE AIRBOX-ABDECKUNG
Die erste Einschränkung, die wir überwinden mussten, um das Gesamtvolumen des Einlasses drastisch zu erhöhen, war die Airbox-Abdeckung. Die Speicherabdeckung lässt eine flache Öffnung für den Stromabnehmer frei und begrenzt außerdem die Anzahl der verwendeten Filtermedien. Durch die Schaffung eines erhöhten Bereichs in der Mitte des Deckels können wir mehr Platz für einen größeren Stromkollektor und auch für größere Filter schaffen. Der Deckel besteht aus Prepreg-Kohlefaser und verwendet die gleichen Befestigungspunkte wie der Standarddeckel. 
KOHLENSTROMSAMMLER UND FILTER
Der Strömungskollektor leitet den Luftstrom von den Filtern zu den Turboeinlässen. Die Größe der Standardversion ist aufgrund des ETH-Stock-Kids begrenzt, aber nachdem wir diese Einschränkung aufgehoben hatten, konnten wir das Volumen unserer Version drastisch erhöhen. Darüber hinaus gab uns dies auch die Freiheit, den Standardfilter durch Kegelfilter mit höherem Durchfluss zu ersetzen, die auch über eine größere Gesamtoberfläche verfügen. 
TURBO-EINSÄTZE
Die größte Einschränkung im Seriensystem sind die Turboeinlässe. Die Stockeinlässe sind nicht nur klein, sondern verfügen auch über 2 flexible Abschnitte. Der flexible Abschnitt direkt vor dem Turbo erzeugt Turbulenzen, wenn sich der Motor beim Beschleunigen bewegt. Um dem entgegenzuwirken, verfügen die Stoffeinlässe auch über Strömungsführungen am Ausgang der Einlässe, die jedoch ebenfalls eine Einschränkung darstellen. Wir haben den ersten flexiblen Abschnitt entfernt, was auch bedeutete, dass wir das Innenvolumen erhöhen konnten. Durch die Vergrößerung der Einlassgrößen können die Turbos Luft mit weniger Einschränkungen ansaugen, was eine schnellere Spule ermöglicht. Auf den folgenden Fotos können Sie die Größenunterschiede erkennen. 
Wir hätten die Entwürfe hier fertigstellen können, aber wir wollten die Grenzen noch weiter ausdehnen und ein neues Noppenmuster auf den Innenflächen einführen. Theoretisch können kleine Vertiefungen den Durchfluss erhöhen, indem sie Reibungsdruckverluste durch ein Rohr verringern. Wir haben dies ausführlich in unserem Video zum G80 M3-Ansaugstutzen erklärt, das Sie HIER finden. 
Es wurde viel Forschung und Entwicklung in die Simulation verschiedener Größen und Formen gesteckt, bis wir eine optimierte Version fanden, die einen höheren Durchfluss durch die Einlässe im Vergleich zu einer glatten Oberfläche zeigte. Die Anwendung einer derart komplizierten Technik war nur dank der fortschrittlichen Fertigungstechnik möglich, mit der wir die Einlässe hergestellt haben, bei der herkömmliche Methoden nicht die erforderliche Genauigkeit erreicht hätten. Die Vertiefungen erzeugen einen „Luftpolster“-Effekt über der Oberfläche des Einlasses, sodass die Hauptluftmenge mit weniger Reibung durch das Gehäuse in den Turbo „gleiten“ kann. Dies führt zu einem gleichmäßigeren Geschwindigkeitsprofil in einem Noppenrohr, wobei der Nettoeffekt eine höhere Geschwindigkeit bei gleichen Randbedingungen ist. Hier sind die CFD-Simulationen, die die Rezirkulationen in den Grübchen und die höhere Geschwindigkeit im Grübchenrohr zeigen. In diesen wissenschaftlichen Artikeln können Sie weiterlesen:
Strömungsstudien zur Steigerung der Saugrohreffizienz .
Hydrodynamik der laminaren Strömung durch verzahnte Rohre . 
Das komplette System ergibt zusammen einen Einlass, der die serienmäßige Airbox in Leistung, Ästhetik und Klang verbessert.
