Sistema de admisión de fibra de carbono Eventuri V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

Eventuri Sistema de admisión de fibra de carbono Eventuri V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

€3.256,00

  • Sistema de admisión de fibra de carbono Eventuri V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4
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    Eventuri

    Sistema de admisión de fibra de carbono Eventuri V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

    €3.256,00

    • Código de artículo: EVE-G8XM-CF-INT

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    Se trata de un sistema de admisión de fibra de carbono Eventuri V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

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    Descripción del producto

    BMW G8X M2/M3/M4

    Aumento de rendimiento: 13-18 hp, 12-16 ft-lb (ajuste original)
    El área de entrada del turbo aumentó hasta un 160%
    El área de filtración aumentó al 40%.

    Presentamos una admisión que realmente establece un punto de referencia para la plataforma BMW G8X M3/M4. Hemos llevado a cabo una intensa investigación y desarrollo para desarrollar una admisión que no solo mejore el M3/M4 estándar, sino que también esté preparada para el futuro en su capacidad para atender versiones de alto rendimiento de más de 1000 hp. Nuestro sistema es un rediseño completo desde las cajas de aire hasta las entradas del turbo con el objetivo de reducir la pérdida de presión, aumentar el flujo y mantener bajas las temperaturas de admisión. Hemos maximizado el uso del espacio disponible para utilizar 2 filtros personalizados con un área de filtro un 40% más grande que el stock. Se utilizan en nuestras carcasas Venturi patentadas para dirigir suavemente el aire a las entradas del turbo. Las entradas en sí tienen una sección transversal hasta un 160% más grande que el estándar y están diseñadas con una superficie interior con hoyuelos avanzada para reducir las pérdidas por fricción entre el flujo y el límite de la pared. Permitir un "colchón" de aire en la superficie de la pared permite que el flujo de aire se mueva a través de las entradas a velocidades de flujo más altas con menos pérdida de presión. Esto permite que los turbos extraigan aire con menos resistencia y, por lo tanto, reducen el ciclo de trabajo de la válvula de descarga, lo que resulta en un mayor rendimiento general.

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