Sistema di aspirazione Eventuri in fibra di carbonio V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

Eventuri Sistema di aspirazione Eventuri in fibra di carbonio V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

€3.256,00

  • Sistema di aspirazione Eventuri in fibra di carbonio V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4
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    Eventuri

    Sistema di aspirazione Eventuri in fibra di carbonio V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

    €3.256,00

    • Codice articolo: EVE-G8XM-CF-INT

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    Si tratta di un sistema di aspirazione in fibra di carbonio Eventuri V2 - BMW G87 M2 | G80 G81 M3 | G82 G83 M4

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    Descrizione del prodotto

    BMW G8X M2/M3/M4

    Aumento delle prestazioni: 13-18 CV, 12-16 piedi-libbre (messa a punto di serie)
    Area di ingresso turbo aumentata fino al 160%
    Area di filtraggio aumentata al 40%

    Presentando un'aspirazione che stabilisce davvero un punto di riferimento per la piattaforma BMW G8X M3/M4. Abbiamo condotto un'intensa attività di ricerca e sviluppo per sviluppare un'aspirazione che non solo migliori la M3/M4 standard, ma sia anche a prova di futuro nella sua capacità di soddisfare costruzioni ad alte prestazioni superiori a 1000 CV. Il nostro sistema è una riprogettazione completa dagli airbox alle prese del turbo con l'obiettivo di ridurre la perdita di pressione, aumentare il flusso e mantenere basse le temperature di aspirazione. Abbiamo massimizzato l'uso dello spazio disponibile per utilizzare 2 filtri personalizzati con un'area filtro più grande del 40% rispetto allo stock. Questi vengono utilizzati nei nostri alloggiamenti Venturi brevettati per dirigere uniformemente l'aria verso gli ingressi del turbo. Gli ingressi stessi hanno una sezione trasversale più grande fino al 160% rispetto allo standard e sono progettati con una superficie interna scanalata avanzata per ridurre le perdite di attrito tra il flusso e il confine della parete. Consentire un "cuscino" d'aria sulla superficie della parete consente al flusso d'aria di muoversi attraverso gli ingressi a portate più elevate con una minore perdita di pressione. Ciò consente ai turbo di aspirare l'aria con minore resistenza e quindi di ridurre il ciclo di lavoro della valvola di scarico, con conseguente prestazione complessiva più elevata.

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