Conduits d’entrée de turbo Eventuri en carbone pour BMW F90 M5 / F92 M8

Eventuri Conduits d’entrée de turbo Eventuri en carbone pour BMW F90 M5 / F92 M8

€849,95

  • Conduits d’entrĂ©e de turbo Eventuri en carbone pour BMW F90 M5 / F92 M8
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    Eventuri

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    Conduits d’entrée de turbo en carbone Eventuri – BMW F90 M5. Les conduits d’entrée de turbo peuvent aussi être utilisés avec les boîtes à air d’origine.

    Description du produit

    Conduits d’entrée de turbo Eventuri en carbone pour BMW F90 M5 / F92 M8

    Conduits d’entrée de turbo Eventuri en carbone pour BMW F90 M5 / F92 M8. Les conduits d’entrée de turbo peuvent aussi être utilisés avec les boîtes à air d’origine.

    ADMISSIONS TURBO BMW F90 M5
    Temps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,12 seconde

    *Certaines photos montrent notre système d'admission F90 M5 en option disponible séparément.
    Montage pour F90 M5, F92 M8, s'adapte également aux boîtes à air standards.

    C'est le complément parfait à notre système d'admission F90 M5 pour optimiser le chemin d'écoulement vers les turbos. Nos admissions en carbone ont un volume plus important que les admissions d'origine en conservant un diamètre plus grand jusqu'aux turbos. Les admissions d'origine deviennent plus étroites immédiatement après la connexion à l'admission, ce qui crée une restriction en particulier aux niveaux de boost plus élevés. Nous avons atténué cette limitation et également conçu la courbure pour qu'elle soit aussi douce que possible, permettant aux turbos d'atteindre leur puissance maximale plus rapidement.

    Au cours du développement, nous avons également testé des entrées avec des ouvertures plus grandes et avons repensé l'entrée pour avoir une connexion surdimensionnée aux entrées. Cependant, les tests n'ont montré aucun autre avantage et nous avons donc continué avec cette version, qui permet d'utiliser notre apport actuel sans aucune modification et offre en même temps les meilleurs gains de performances.

    L'admission a été testée sur route avec Dragy pour enregistrer l'accélération de 100 à 210 km/h. Les tests ont été effectués sur le même tronçon de route et le même jour afin de minimiser les variables. Les résultats montrent qu'avec seulement les admissions ajoutées, les temps d'accélération de 100 à 210 km/h sont réduits de 0,12 seconde, ce qui représente une amélioration significative à de telles vitesses.

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