Admission Eventuri Mercedes C63 C63S AMG

Description du produit

MERCEDES C63 C63S AMG

Amélioration des performances – Étape 2 : 22-30 ch, 20-24 pi-lb
Amélioration des performances – Standard : 10-12 ch, 12-15 pi-lb
Données Flowbench : Stock Airbox 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Moyenne par Airbox)

Convient aux modèles suivants : W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG, GLC63S GLC63 AMG.

Le système d'admission de la Mercedes W205 C63S AMG est l'aboutissement d'un développement et de tests approfondis. Notre cahier des charges comprenait 3 objectifs principaux : 1) Augmentation du débit. 2) Basses températures d’entrée. 3) Flux d’air fluide. Le premier objectif a été atteint en utilisant tout l'espace limité du compartiment moteur du C63S, ce qui a permis d'obtenir un débit 39 % plus élevé que le système d'origine. Le deuxième objectif a été atteint en concevant un système complètement étanche. Le compartiment moteur du C63S atteint des températures élevées avec des sources de chaleur telles que les turbos proches de l'admission, il est donc essentiel que l'admission reste étanche. L'objectif ultime a été atteint en concevant un système de forme organique avec des filtres à panneaux arrondis personnalisés pour garantir que le chemin du flux d'air ne contienne aucun angle vif et que le flux puisse donc rester laminaire. Avec des transitions douces des filtres aux entrées turbo, notre entrée minimise la formation de turbulences et permet donc aux turbos de fonctionner plus efficacement.

Une fois les 3 objectifs atteints, notre système d'admission W205 C63S est performant sur tous les fronts et permet aux turbos de générer du boost plus efficacement. Cela se traduit par une réponse améliorée de l'accélérateur et des gains de puissance réels qui augmentent avec un réglage plus élevé. Comme plusieurs améliorations turbo sont disponibles pour le C63S, nous avons également fourni une solution spécifique pour les turbos plus gros. Notre admission C63S est disponible en 2 configurations : des sorties ID de 61 mm qui correspondent aux turbos d'origine et hybrides et des sorties ID de 3 ″ qui correspondent aux turbos de rechange plus grands.