Description du produit
BMW X5M X6M XM
Gain de performance : 18-25 ch, 15-18 pi-lb avec un gain maximal jusqu'à 30 ch.
Débits maximaux : stock 774 CFM, Eventuri 900 CFM
Présentation de notre admission F9X X5M, G09 XM. Cet apport est le résultat d'une recherche et développement approfondie et de tests visant à améliorer le flux du système d'inventaire. Notre système est une refonte complète des boîtes à air standard dans le but de réduire la perte de pression, d'augmenter le débit et de maintenir les températures d'entrée basses. Avec l'entrée d'air froid standard à l'avant de la voiture et les entrées turbo tournées vers l'arrière de la voiture, le flux d'air doit faire un tour de 180 degrés à travers chaque boîte à air, ce qui entraîne une restriction de débit. Pour surmonter ce problème, nous avons introduit une alimentation en air froid supplémentaire depuis la cloison, ce qui entraîne un chemin d'écoulement plus direct vers les entrées du turbo. Les alimentations supplémentaires permettent à l'admission d'avoir un débit plus élevé tout en maintenant les IAT faibles et ont l'avantage supplémentaire de réduire le bruit des turbos. Étant donné que les bouches d'admission font désormais face à l'habitacle, les bruits du turbo et de la décompression sont clairement audibles, faisant passer l'expérience de conduite à un niveau supérieur.
La différence Eventuri
Le F9X X5M, G09 Il ne s'agit pas seulement d'un filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'une conception unique qui évoque l'effet Venturi et maintient des conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée du turbo. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement ICI .
Chaque système d'admission est composé de :
- 2 x boîtiers de filtre Venturi brevetés en fibre de carbone
- 2 x filtres coniques secs personnalisés à haut débit
- 2 x conduits d'air doubles en fibre de carbone
- Capot en fibre de carbone
- 2 x arrivée d'air EPDM à l'arrière
- Liens en silicium
- Supports de support usinés CNC
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