Sistema de escapamento da linha de evolução de titânio BMW E82 1M Akrapovic

Descrição do produto

De certa forma, o BMW Série 1 M Coupé é um regresso ao passado. Este cupê biturbo com mais de 335 cv lembra a muitos entusiastas da BMW os primeiros carros M, onde baixo peso, tamanho pequeno e manuseio ágil eram as únicas coisas que importavam. Ousaremos melhorar uma máquina tão focada e construída para um propósito específico? Sim nós fazemos.

Continuando o tema modular, nosso sistema Evolution inclui o Slip-On e, em seguida, adiciona tubos de conexão de titânio com ressonadores saindo do tubo descendente original. Esses tubos de conexão apresentam tubos de diâmetro maior que o original e flanges de titânio fundido feitos em nossa fundição interna para um ajuste perfeito. Além disso, os conversores catalíticos secundários são removidos, reduzindo ainda mais a contrapressão e o peso, ao mesmo tempo que aprofunda a nota de escape e aumenta a potência. Nenhuma reprogramação da ECU é necessária nesta configuração. A luz indicadora não acende. O kit sem fio opcional também pode ser usado com o sistema Evolution.

Para o máximo em redução de peso, potencial de ajuste e som de corrida, oferecemos calhas de aço inoxidável sem gato. Quando usado em combinação com o sistema Evolution, esta é praticamente a mesma configuração do 1M Moto GP Safety Car. Os tubos descendentes de alto fluxo exigem reprogramação da ECU para eliminar a luz de verificação do motor e para obter potência de pico. Eles são apenas para carros dedicados ao track day ou entusiastas hardcore.

Para completar cada um dos sistemas, oferecemos pontas de escape em fibra de carbono ou titânio. Ambas as versões possuem sistema de montagem esférico para permitir o alinhamento perfeito dos quatro pontos. As pontas de fibra de carbono são fabricadas em nossa própria fábrica usando tecido "pré-impregnado" embalado a vácuo e autoclavado. O resultado é uma peça atraente, mas extremamente durável.

O sistema reduz drasticamente a contrapressão e é um excelente ponto de partida para ajustes adicionais do motor ou modificações do turbo. Mesmo quando instalado em um veículo padrão, é alcançado um ganho de 11 cv e 16 Nm/12 lb-pés de torque. Além disso, uma redução de peso de 9 kg/19 lbs. Foi realizado.

Se os tubos de queda de alto fluxo forem adicionados e ajustados, um total de 70 cavalos de potência poderá ser encontrado sem quaisquer outros ajustes.